سیستم اتوماسیون ریلی پاسارگاد مدل PSGV4

مشخصات فنی

اجزای الکتریکی:

اجزاء الکتریکی این سیستم درب اتوماتیک شامل موارد ذیل می باشد:

1-الکتروموتور سه فاز HP2-1

2- اینورتر یا مبدل فرکانس جهت

ویژگی اجزا:

1-تبدیل برق تک فاز به سه فاز

2-تنظيم سرعت الکتروموتور و راه اندازی و ایستادن آن بدون تغيير سرعت ناگهانی یا ضربه ای(SOFT DRIVE)

3-کنترل کليه پارامترهای عملکردی الکتروموتور جهت جلوگيری از خرابی آن

4-کنترل برق ورودی و راه اندازی موتور با ولتاژ ورودی از210تا 230ولت

5-کاهش مصرف برق

6-برد الکترونیکی فرمان دهنده به اینورتر و گیرنده ریموت کنترل

7-منبع تغذیه مدار فرمان

8-فیوز مینیاتوری تک فاز

9-میکروسوییچ ها جهت تعیین محل باز شو و بسته شو درب

10-شاسی پوش باتوم جهت فرمان دادن به سیستم از محل ثابت

11-ریموت کنترل ها

12- چراغ گردان و آلارم

توضیحات

درب های ریلی اتوماتیک کشویی پارکینگی بیشتر مناسب پارکینگ هایی است که دارای فضای محدودی در عمق و بالای محیط پارکینگ یا محوطه می باشند. باید در فضاهای جانبی سمت راست یا چپ محل نصب درب برای حرکت کشویی درب اتوماتیک به اندازه کافی فضا وجود دارد. مکانیزم کار این نوع درب ریلی به صورت کششی و به وسیله چرخ دنده پرقدرت بر روی دنده شانه ای می باشد. سیستم اتوماسیون این دربها با استفاده از انتقال قدرت گیربکس در دو مدل چرخ دنده شانه ای و زنجیری ارائه می گردد.

ویژگی ها:

  • قابلیت تردد نامحدود
  • جهت استفاده بر روی درب های عریض و سنگین
  • عملکرد آسان در باز و بسته شدن توسط ریموت، کلید یا وسایل ارتباطی مانند تلفن همراه
  • قابلیت نصب باطری ذخیره کننده برای کارکرد در زمان قطع برق
  • دارای سنسور حرکتی و چشم مادون قرمز جهت کنترل و کاهش سرعت در برخورد با موانع
  • داشتن حداقل صدا و حداکثر قدرت
  • سرعت بالای درب ریلی اتوماتیک

مکانیزم خلاص کن سیستم اتوماسیون ریلی پاسارگاد مدل PSGV4 با تمام اپراتورهای درب باز کن ریلی متفاوت است.

این مکانیزم دنده محرک را از چرخ دنده شانه ای که روی درب نصب شده کاملا جدا می کند.

از ویژگیهای بسیار خوب سیستم اتوماسیون ریلی پاسارگاد مدل PSGV4

الف-خلاص کردن سیستم با اعمال کمترین نیرو در حالت درب باز یا بسته که دنده ها شدیدا درگیر هستند و در اکثر مواقع در سیستم های معمولی این خلاص کردن با واردن آوردن نیروی زیاد و حتی در خیلی از موارد منجر به آسیب دیدگی مکانیزم خلاص کن می گردد.

ب-در این مکانیزم به این دلیل که دنده محرک از دنده شانه ای کاملا جدا می گردد استهلاک دنده ها و همچنین اپراتور در حالت خلاص کاهش می یابد.